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　　油壓鉚釘機的應用在冰保車上有很多方面，主要包括前後從板座、衝擊座及中梁等配件上，其原理是利用液壓鉚釘機上的鉚釘窩，將加熱至800～9OO℃的鉚釘擠壓組合而成的。原使用的油壓鉚釘窩材質為螺母T8鋼，紅硬性差，經受不了高溫、高壓情況下工作，長期以來存在壽命短、用量大，供不應求的問題。

　　原來每只鉚釘窩擠壓80～130顆鉚釘即報廢，鉚釘鉚一根中梁平均消耗1～2只鉚釘窩，其失效形式主要是：

　　(1)鉚釘窩部呈喇叭狀變形，這主要是T8鋼紅硬性差造成的。

　　(2)開裂俱懷，我們觀察了它的斷口及回火組織，由於鋼在奧氏體化時對於過熱是十分敏感的，公母釘過熱引起顯微組織中品粒長大，形成粗大馬氏體和大量的殘余奧氏體，導致模具變脆，尤其是在稍有過載和使用不當的情況下更易斷裂。此外由於回火太快，即模具在回火時來達到溫度均勻，仍在進行轉變，也會導致油壓鉚釘窩的開裂。

　　(3)窩面粘氧化皮，采用離子氮化工藝可解決此類問題。

　　經不完全奧氏體淬火的高速鋼鉚釘窩，現場使用記錄，小號鉚釘窩使用壽命為壓鉚5250只鉚釘後， 窩面出現喇叭狀變形，並有1/3粘有氧化皮作報廢處理，大號鉚釘窩鉚壓5670只鉚釘，仍無變形現像，窩企眼釘面粘有步量氧化皮，經拋光後仍可繼續使用。兩種鉚釘窩比原來使用壽命提高50倍。

　　為提高鉚釘窩的壽命，必須要提高紅硬性和韌性。實踐證明，按照新材質，新工藝知足的rivet油壓鉚釘窩，使用時間長，換裝次數少，技術有了較大的改進。此項新工藝須嚴格控制毛坯鍛造質量，否則達不到預期效果。